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gtr如何

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比对方面:油耗,动力,舒适度,操控度,安全,外观,质量
如题 , 怎么有人说GTR因为扭矩大,给力'但是官方给的参数差好多。 , 如题,大家帮个忙啊。
还有RX7怎么改装?
把具体装什么零件,如何调校,全部写出来,感激不尽 , 文学描述的. ...

有一款踏板车叫GTR,是什么车,各方面性能如何?: 台湾山叶雅马哈出品的GTR125
外观质量超过所有国产踏板车,油耗百公里在2.8~3.2个左右,动力也是国产125cc踏板车不能比的。
安全就别想了,摩托车这个都没有的
外观自己网上看下就可以知道了,现在貌似有山寨这款车的产品出来了

07款GTR性能与12款sls差别如何。: 天壤之别,去赛场跑一圈你就知道战神的性能不是BENZ所可以比拟的,最基本的加速都不能比,输了第一步还想赢的话就是吃人说梦,前提是GTR保养的好,数据不准很正常的,我从来不觉得官方的数据准确过

gtr怎样镀膜?: 您好,这个您到装潢店就可以镀膜了。【汽车有问题,问汽车大师。4S店专业技师,10分钟解决。】

极品飞车8里面GTR应该如何改装?: 对啊对啊!AE86很强的!!!GTR不好看你改它干嘛?RX-7好改,我曾经把加速,操控和急速全加满了,可惜重装了系统没了~~~要有时间我还可以弄。我教你吧加我871963767.

gta5线下如何获得gtr: GTR是什么?骷髅马吗?线下可以用修改器把线上载具全部调出来

gtr的具体特性怎样?: GTR是性能特征 G(Grand):性能优越的车 T(Touring):能够长途奔驰的车 R(Racing):适合用来比赛的车 NISSAN Skyline GT-R Skyline GT-R车型演进历史: GT-R 一代 1969年2月左右 1969年至1972年间创下50场不败记录,因此成为性能车迷心目中的战神。 车型编号 PGC10 & KPGC10 (双门版本) 引擎1989CC 直列式6缸DOHC自然吸气引擎 最大马力 160匹 最大扭力 180N.m 驱动系统 FR GT-R 二代 1973年1月推出 外型采用以往的造型,前后四圆灯设计,但由于车体大幅增大,而动力单元基本没变。造成马力重量比数值的不佳,而这也成为其在赛道上失利的主要原因。加之石油危机,性能车种需求量下滑,因此而停产。 车型编号 KPGC110 引擎S20 2.0L引擎 (与一代GT-R相同) 驱动系统 FR GT-R 三代 1989年8月推出 继承了日产著名赛车系列SKYLINE血统,配合最新技术,夺得"无敌战神"及"公路之王"的美誉,因此R32是GT-R系列车中性能取向最纯粹的版本。头文字D中中里毅便是驾驶 车型编号 BNR32 引擎RB26DETT 2568cc twinturbo 最大马力 280匹(日本马力上限) 最大扭矩 360N.m 驱动系统 4WD GT-R32的动力搭配令当时可以说无人能敌,也因此在赛道重新回到了王者地位。如在日本29场连胜。43934的销售量对于一款纯粹性能趋向的日系跑车而言确实是不错的表现,三代也是GTR系列车型中卖得最到的一代车型。 GTR 四代 1995年1月推出 车型编号 BNR33 引擎RB26DETT 2568cc twinturbo 最大马力 280匹(日本马力上限) 最大扭矩 375N.m(扭力较旧款提升15N.m) 驱动系统 4WD GT-R33在各方面都有所进步,但在整体战斗力方面,其实并不如上代GT-R32来的优秀。较为有说服力的说法是四代GTR出于市场销售的表现而作了妥协与折中。 GTR 五代 1999年1月推出 车型编号 BNR34 引擎RB26DETT 2568cc twinturbo 最大马力 280匹(日本马力上限) 最大扭矩 400N.m(扭力较旧款提升25N.m) 驱动系统 4WD 目前这系例的最新版本,在性能方面做了诸多的修改,让Nissan Skyline GT-R名声更甚,也是性能车迷梦寐以求的超爽型跑车之一。目前已停产。 曾经有50场连赢不败纪录,5次连胜JTCC总冠军。1990SKYINE风光的一年,不但BNR32 GT-R囊括全日本A组及N组房车赛冠军,在JTCC上更达到了出场29次冠军29次的景况,参加比利时利曼24小时耐久赛中的Group-N组包揽了2、3名的佳绩。 在的澳门东望洋大赛日籍车手长谷见昌弘驾驶著600匹以上马力的「日产」Skyline GTR (R32)战车挑战当时号称房车一级方程式DTM级别的BMW M3,DTM规格的赛车容许有更多的改装,例如轻量化车身配件、钛合金的活塞和连杆、及专门为比赛设置的ABS防抱死刹车系统,而GTR只属于低一级的A组,很多配置都比较街车化。当时的BMW车队派出的都是欧洲的顶级车手,BMW征战东望洋已多年,车手和车队对东望洋的赛道数据掌握很多,战车是精心调教出来跑东望洋的,所以对GTR根本看不上眼。。。。但赛果竟然是GTR以圈速2分32秒激破过往记录,比当时任何的一部房车组赛车都最少快上10秒以上,乃当时的超班之作!外国的车队总是想不明白这台外形无流线感并不太起眼只有2600CC的A组车怎么有如此大的威力,GTR震惊了当时的车坛,欧洲车再也不敢看不起GTR了。GTR还派车参加欧洲A组房车赛,凭着TWIN TURBO、四轮驱动、四轮转向、空气套件等武器,击败了当时称霸车坛的SIERRA告士禾夫RS500。世界开始注意起了GTR,特别是FIA。91年的东望洋赛车,FIA在比赛前的两天突然通知GTR要负重多100公斤!那是多么的不公平啊!明明是A组车还要比高级别的DTM规格车多负重100公斤,是FIA怕GTR气势太猛实力太强怕再次蝉联冠军。GTR的车队理论上引擎的马力能抵消这100公斤的负重,但带来的逼震弹簧却抵受不了,由于没有办法及时得到更硬级数的弹簧大大减少了争胜机会,虽然最后屈辱只得了第3名,但在众人雪亮的眼中已经知道谁才是真正的冠军,“战神”的称号就从此时流传开了。FIA见日产的GTR风头实在太劲了,欧洲车厂实在没有一部战车能向他们反击了,最后惟有修改赛例,在94年开始停止举办A组赛例的比赛,那就逼使GTR再也没有机会参加国际大型赛事,日产赛车以后就只有把GTR专注于日本国内的超级耐久赛和JGTC了。 在日本的N组超级耐久赛里,日产独霸天下,无论是R32 R33还是 R34都是每场赛事的大赢家。即使三菱推出了四轮转向3000CCTWIN TURBO的GTO,还有丰田的SUPRA(有日本大力士跑车的称号,3000CC生产车在3600转就有46公斤的扭力,4600转就有280匹了)想凭着比GTR的RB26DETT引擎大400CC的优势,向GTR发起了挑战。可惜GTO车身重,其V6TWIN TURBO引擎体积过大,对发展成熟的GTR R32没造成威胁。而SUPRA虽然直路勇猛,由于偏大的车身弯路上操控迟钝没能追上GTR。后来GTO 和SUPRA慢慢地退出了N1超级耐久赛,使GTR成为超级耐久赛第一组的唯一参赛车款,无论是R32到R34这三代不同的GTR,连续十年赢得每场超级耐久赛事的冠军,也证明了日产SKYLINE GTR 是近10年日本发展最成功的车款。 因为N1耐力赛中各支车队都只会选择GTR参赛缘故,形成了各大改装公司都纷纷专注发展GTR,各大改装公司都会推出各种改装配件,无论是引擎内的精密零件、涡轮增压器、波箱组件、悬挂、车身和车内配件等,使GTR成为有史以来有最多改装公司生产改装零件的车款。渐渐各大公司把赛场的技术沿用到了民用上,著名的有TOP SECRET 1000匹GTR,JUN 1000匹的GTR能从静止0到100公里只用2秒8的惊人时间,VEILSIDE的GTR激破346.20公里的高速记录,JUN Hyper Lemon R III 这部名为「超级柠檬R」高达1000PS/8350rpm的超级马力与82.4kgm/6900rpm的恐怖扭力,创造了383.715km/h的惊异极速! 更有人改装上了1500匹,GTR从此有着无限改装的美誉。那RB26DETT引擎,直GTR列6缸2600CC DOHC 24活瓣TWIN TURBO,口径X冲程为86.0x73.7,轻轻一呼油已经达至8000转的引擎转速,配合大型前置INTERCOOLER、六连式THROTTLE、INNER SHIM型的VALE LIFTER、每一个精密的零件都达至日本GROUP A的赛事级数,让其引擎成为日本发展最长寿的引擎和世界10大引擎。 此外GTR还配置了ATTESA E-TSAWD(四轮驱动)、SUPER HICAS 4WS(四轮转向)、DIFFUSER(空气力学套件)、车载显示电脑(能显示G FORCE、温度、很多功能)等功能,凝聚了日产的最高科技。虽然现时在JGTC GT500组的赛事中,RB引擎已经慢慢退役,退役原因是因为中缸是铁铸的散热是个问题,加上是直列设计难免引擎重量分布影响了全车的车身重量分布使车身重心偏前。现在取而代之的是世界10大引擎之一的VQ引擎,其尺寸能让车身达到了前中置的更佳重量分布和操控布局,经过激光打磨的汽缸让引擎发挥得更顺畅。 SKYLINE车系的名称对于钟情于性能车的玩家们来说可谓是如雷贯耳,而车系中的性能版本GT-R更是任何一个性能迷做梦也想得到的“神物”!不要说统帅所有日系性能车的BNR34,就连已经有10余年历史的BNR32现在也还是各国车迷争相抢购的对象。相信国内喜欢GT-R车系的朋友不在少数,但却没有一篇中文文章系统详细的介绍这被称之为“东瀛最速神话”的GT-R车系。GT-R系列一直是以SKYLINE的高性能版本为依托,所以,了解GT-R就要从SKYLINE车系的诞生开始。 1957年,SKYLINE车系诞生于一个名为“王子”的车厂,由于车厂经营不善,在1969年的时候被日产汽车收购。收购王子后的日产汽车为了和走在前面的丰田等车厂竞争,急需几款外观以及性能都同样出众的车型来提升品牌价值和市场占有率。于是,重组后一直被搁置的SKYLINE(天际线)和SLIVIA等车型被正式批准生产。GT-R系列的荣光之路就此开始。

ap48+ gtr主板怎么装系统教程: 重装系统有三种方法:重装系统,只会改变电脑C盘里的系统,像电脑D和E和F盘里面的文件和东西一个都不会少。
第一种是硬盘安装系统。只要电脑系统没有崩溃,能进入系统,并且能下载东西就可以使用电脑硬盘安装系统。方法如下:
根据你的电脑配置,完全可以装WIN7的操作系统。用电脑硬盘安装系统,可以安装WIN7的系统,具体操作如下:1.首先到WIN7旗舰版基地去www.win7qijianban.com/win7/shendu/2283.html下载WIN7操作系统。
2.将下载的WIN7的64位操作系统,解压到D盘,千万不要解压到C盘。
3.打开解压后的文件夹,双击“AUTORUN”,在打开的窗口中,点击“安装”.即可
4.在出现的窗口中,ghost映像文件路径会自动加入,选择需要还原到的分区,默认是C盘,点击“确定”按钮即可自动安装。
第二种是光盘安装系统。适合对电脑BIOS设置非常了解才可以。【【在BIOS界面中找到并进入含有“BIOS”字样的选项,1.“Advanced BIOS Features”
2.进入“Advanced BIOS Features”后,找到含有“First”的第一启动设备选项,“First Boot Device”
3.“First Boot Device”选项中,选择“CDROM”回车即可,配置都设置好后,按键盘上的“F10”键保存并退出,接着电脑会自己重启,剩下的就是自动安装系统。
上面是设置BIOS启动的步骤。每台电脑BIOS设置不一样,你可以参考一下。学会了,你就可以用光盘装系统。】】
第三种是U盘安装系统。适合对电脑BIOS设置非常了解才可以。看完U盘制作的教程你就会用盘装系统。到电脑店去http://u.diannaodian.com/jiaocheng/index.html学习如何装系统。

今年十八刚进大学会计专业,想在35岁之前买GTR,如果不靠父母,我该做出怎样的努力?: 会问这个问题有野心,但是你要明白,打工的想赚几百万不容易。小公司ceo也就一百几十万年薪,大公司你要知道你不怎么可能。你现在也不是名校毕业,也不是研究生博士,也不是自己学校里最出色的学生,那你凭什么能让公司请你当高管?高管也就招那么些人,年薪高不说,还掌管公司命脉,一不小心大家饭碗都不保了,这么重要的岗位,会随便招人吗?你懂得赚几个亿的技术吗?你可以去看看各大公司管理层的背景资料,感受一下自己还有多远的路,还需要学多少知识。人想成功还得要有自知之明,定对的目标,走对的路。
其次就是,要问这个问题不要来这里问了,这里有几个能赚那么多的。要问就去问学校的老师,让他们教你找到合适的路。因为只有他们最清楚你们学校的行情,你们专业的就业前景如何。

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